Gliwice — 29 września 2026 r.
Autonomous Systems zaprezentuje na targach TRANSEXPO w Kielcach (14–16 października, hala 9, stoisko 9-A01) polską edycję raportu „Stan inteligentnych zajezdni w 2026 r.”, który pokazuje, ile czasu kierowców pochłaniają manewry w zajezdni i jak ten czas może wrócić na linię. Na stoisku spółka przedstawi też system SmartDEPOT™ – kluczowe wyposażenie smartbusa, czyli autobusu miejskiego, który samodzielnie wykonuje manewry na terenie zajezdni.
Ile czasu kierowców pochłania zajezdnia?
Według raportu parkowanie, podjazd do ładowarki, ustawienie na myjni i przygotowanie do wyjazdu na linię zajmują w ocenianych europejskich zajezdniach średnio od 25 do 35 minut dziennie na każdy autobus. Oceny objęły także zajezdnie w Polsce. Nawet przy ostrożnym założeniu 25 minut na autobus zajezdnia na 100 autobusów może odzyskać ponad 41 godzin pracy kierowców dziennie. To równowartość 4–5 dodatkowych zmian kierowców na linii każdego dnia. Ma to znaczenie przy rosnącym niedoborze kadr: według Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) w Europie brakuje ok. 105 tys. kierowców autobusów i autokarów, czyli ok. 10% całej kadry.
— Przewoźnicy pytają nas, gdzie autonomia może przynieść korzyści już dziś. Odpowiadamy: w zajezdni — mówi Jan Gramatyka, Dyrektor Generalny Autonomous Systems. — To ogrodzony teren, autobusy jeżdżą tam z prędkością 10 km/h, a ścieżka regulacyjna jest krótsza niż w ruchu miejskim. Każda minuta odzyskana w zajezdni to minuta kierowcy dla pasażerów.
Co zawiera raport „Stan inteligentnych zajezdni w 2026 r.”?
Raport przedstawia inteligentną zajezdnię jako praktyczną odpowiedź na brak kierowców i rosnącą złożoność obsługi flot elektrycznych. Omawia jej trzy filary: zintegrowane systemy zarządzania zajezdnią, inteligentne ładowanie i autonomiczne manewry autobusów. Zawiera model dojrzałości, dzięki któremu przewoźnik oceni gotowość własnej zajezdni, a także rachunek korzyści i studia przypadków z Europy. Opisuje też bezpieczeństwo: w dużej zajezdni obsługiwanej ręcznie dochodzi do 3–4 drobnych kolizji tygodniowo, najczęściej podczas cofania i późnym wieczorem, gdy ruch i zmęczenie są największe.
Studium przypadku na szkoleniu UITP w Hamburgu
Jeszcze przed targami, 6 października, Jan Gramatyka poprowadzi w Hamburgu studium przypadku poświęcone autonomii w zajezdni. Sesja odbędzie się w ramach szkolenia UITP Academy „Automated Mobility in Public Transport”, które Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Publicznego (UITP) organizuje wspólnie z hamburskim przewoźnikiem Hamburger Hochbahn. Zajęcia prowadzą praktycy pracujący przy wdrożeniach pojazdów autonomicznych.
TRANSEXPO 2026: hala 9, stoisko 9-A01
Podczas targów przewoźnicy mogą porozmawiać z zespołem o ocenie gotowości własnej zajezdni w ramach programu Smartbus Onboard.
Polska edycja raportu do pobrania: Stan inteligentnych zajezdni w 2026 r.