Poznań, 19 września 2025 r.
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu od lat inwestuje w nowoczesne technologie – od autobusów elektrycznych po pojazdy wodorowe. Teraz operator zrobił kolejny krok naprzód. MPK Poznań przeprowadziło ocenę zgodności operacyjnej pod kątem zastosowania systemu SmartDEPOT™ – rozwiązania, które pozwala autobusom samodzielnie poruszać się po zajezdni.
Technologię opracowała firma Autonomous Systems z Gliwic, specjalizująca się w autonomizacji transportu miejskiego.
– Zajezdnia to serce naszej codziennej działalności – mówi Krzysztof Dostatni, Prezes Zarządu MPK Poznań. – Każdego dnia wyruszają stąd setki autobusów, które muszą być sprawne, bezpieczne i gotowe na czas. Dlatego interesują nas rozwiązania, które realnie usprawniają naszą pracę. SmartDEPOT™ to technologia, która odpowiada na te potrzeby i wpisuje się w naszą strategię – od zeroemisyjności po autonomię.
– Autonomia nie zaczyna się na ulicach, tylko w zajezdniach – podkreśla Jan Gramatyka, Menadżer Rozwoju Biznesu w Autonomous Systems. – SmartDEPOT™ to praktyczne narzędzie, które pozwala operatorom odzyskać czas kierowców i lepiej wykorzystać przestrzeń. To technologia, która działa tu i teraz.
Premiera już 2 października – a potem Busworld Europe
Oficjalna prezentacja SmartDEPOT™ odbędzie się podczas posiedzenia Komisji Taboru Autobusowego IGKM, zaplanowanego na 2 października w Jeleniej Górze. Kilka dni później Autonomous Systems pokaże swoje rozwiązanie na Busworld Europe 2025 – największych targach autobusowych w Europie. To tam smartbusy zostaną po raz pierwszy zaprezentowane szerokiej, międzynarodowej publiczności.
SmartDEPOT™ – autonomia, która działa
System SmartDEPOT™ pozwala autobusom samodzielnie wykonywać manewry na terenie zajezdni – parkować, podjeżdżać do ładowarek, myjni czy warsztatu. Nie wymaga przebudowy infrastruktury i jest w pełni skalowalny.
Dzięki połączeniu z centrum zarządzania SmartDEPOT™ Mission Control operator zyskuje pełną kontrolę nad logistyką i ruchem w zajezdni – w jednym miejscu, w czasie rzeczywistym.
Najważniejsze korzyści to:
- odciążenie kierowców i personelu,
- mniej kolizji i błędów ludzkich,
- lepsze wykorzystanie przestrzeni,
- skalowalność – od pierwszego smartbusa po całą flotę.
Smartbusy w każdej zajezdni
Branża transportu publicznego od lat zmaga się z brakiem kierowców i rosnącymi kosztami operacyjnymi. To właśnie dlatego pierwszym, najbardziej racjonalnym miejscem wdrożenia technologii autonomicznych staje się zajezdnia – środowisko zamknięte, w którym pojazdy poruszają się z niewielkimi prędkościami i według przewidywalnych scenariuszy. To obszar dużo bezpieczniejszy i łatwiejszy do kontrolowania niż ulice miasta, a jednocześnie w pełni zgodny z obecnymi ramami prawnymi.
– W kolejnych przetargach pytanie nie będzie już brzmiało, czy autobus ma być autonomiczny na zajezdni – tylko dlaczego nie. To naturalny etap rozwoju transportu miejskiego – mówi Jan Gramatyka.