Gliwice — 17 kwietnia 2026 r.
Gdy miasta na całym świecie obchodzą pierwszy Światowy Dzień Komunikacji Publicznej (17 kwietnia 2026 r.), PKM Gliwice i Autonomous Systems wykorzystują ten moment, by uhonorować ludzi, którzy każdego dnia sprawiają, że transport publiczny działa: kierowców — oraz pokazać praktyczną formę autonomii, która wspiera ich w codziennej pracy.
Zobacz wideo poniżej:
W materiale smartbus nie jest przedstawiany jako zastępstwo dla kierowców, lecz jako przyjaciel kierowcy: autonomiczny system zaprojektowany do wykonywania powtarzalnych, wolnych manewrów na terenie zajezdni — przejazdów pomiędzy parkingiem, myjnią i ładowaniem — tak, aby kierowcy mogli skupić się na tym, co robią najlepiej: na przewozie pasażerów na liniach.
— Światowy Dzień Transportu Publicznego to święto przejazdów, które poruszają nasze miasta — oraz kierowców, dzięki którym te przejazdy są realizowane każdego dnia — mówi Patryk Kostrzewski, Dyrektor ds. Zarządzania Transportem w PKM Gliwice, zaangażowany w projekt po stronie przewoźnika. — Jeśli chcemy utrzymać niezawodność usług, musimy konsekwentnie poprawiać warunki pracy — czy to poprzez tworzenie dedykowanych ról do przetoków na terenie zajezdni, czy przez wdrażanie rozwiązań takich jak smartbusy, które oddają kierowcom czas pod koniec zmiany.
Historia wspierania kierowców — w czasie rosnącej presji na rynku
W całej Europie operatorzy mierzą się z pogłębiającym się niedoborem kierowców autobusów i autokarów. IRU szacuje, że w Europie brakuje ok. 105 tys. kierowców (około 10%), a luka ta ma się ponad dwukrotnie zwiększyć do 2028 r., m.in. w związku z falą odejść na emeryturę.
— Niedobór kierowców coraz częściej oznacza niedobór usług — mówi Jan Gramatyka, Dyrektor Generalny Autonomous Systems. — Dlatego budujemy autonomię od zajezdni, która działa w realnych warunkach już teraz — a nie jako obietnica „na kiedyś”. Smartbusy nie zdejmują kierowców z dróg; zdejmują z ich barków powtarzalne manewry na zajezdni.
Dlaczego zajezdnia — i dlaczego teraz
Autonomiczna jazda dużych autobusów miejskich w ruchu ulicznym nadal jest ograniczona wymogami bezpieczeństwa i złożonością rzeczywistych warunków. Zajezdnie są inne: autobusy poruszają się wolno, bez pasażerów, po znanych trasach — w kontrolowanym środowisku, gdzie autonomia może być wdrażana odpowiedzialnie i przynosić mierzalne efekty już dziś.
Dla kierowców korzyść jest namacalna. Praca na zajezdni to m.in. powtarzalne podjazdy i przestawienia, ciasne manewry, cofanie oraz ustawianie pojazdów do ładowania czy mycia — często na końcu zmiany, gdy zmęczenie jest największe. Operatorzy szacują, że same manewry na zajezdni mogą zajmować 30–40 minut dziennie na kierowcę — czas, który można przeznaczyć na pracę liniową, odpoczynek lub wcześniejsze zakończenie zmiany, jeśli te przejazdy zostaną zautomatyzowane.
Sprawdź Kalkulator Czasu na Zajezdni: Depot Time Calculator
Od „demo” do codziennej rutyny w Gliwicach
Autonomous Systems i PKM Gliwice rozpoczęły wspólny pilotaż Smartbusa na zajezdni w Gliwicach pod koniec 2025 roku, łącząc lokalną inżynierię z codziennym doświadczeniem operacyjnym miejskiego operatora. PKM Gliwice realizuje przewozy w całym regionie i prowadzi operacje zajezdniowe na znaczącą skalę — co czyni je solidnym poligonem doświadczalnym dla rozwiązań przeznaczonych do wdrożeń w realnych warunkach.
Motywem przewodnim Światowego Dnia Transportu Publicznego jest globalne świętowanie — jednak dla operatorów w 2026 roku świętowanie jest nierozerwalnie związane z odpornością systemu: utrzymaniem niezawodności usług, zapewnieniem wsparcia pracownikom oraz wdrażaniem innowacji, które da się uzasadnić zarówno operacyjnie, jak i finansowo. (worldpublictransportday.com)